12月15日晚ღ◈ღ，星纪元ET增程四驱上市发布会结束后ღ◈ღ，奇瑞汽车董事长携一众高管接受了媒体的群访ღ◈ღ，媒体从品牌ღ◈ღ、技术ღ◈ღ、产品等方面进行了一系列提问ღ◈ღ。

　　在谈到奇瑞未来的发展时ღ◈ღ，尹同跃称下一步会在品牌高端化和人工智能方向继续努力ღ◈ღ，他认为品牌的含金量比每年卖多少更重要ღ◈ღ，但是这个含金量也要体现在销量上面ღ◈ღ，如果销量太少的话也说不过去ღ◈ღ。尹总对星途在海外的表现比较满意ღ◈ღ，并且认为星纪元的平台和技术可以向海外进行输出ღ◈ღ，目前也在跟国际品牌进行合作接洽ღ◈ღ。

　　黄招根介绍ღ◈ღ，11月15日广州车展预售以来ღ◈ღ，星纪元ET四驱的订单占比差不多是50%ღ◈ღ，预计星纪元ET四驱的销量很快将达到5000台ღ◈ღ，并且在明年力争突破10000台ღ◈ღ。

　　在谈到猎鹰智驾时ღ◈ღ，高新华博士介绍明年1月20日ღ◈ღ，星途将推出无图端到端智驾系统ღ◈ღ。在研发上ღ◈ღ，星纪元在将产品定义德扑之星官网ღ◈ღ、智舱智驾关联和用户数据掌握自己手中的基础上ღ◈ღ，与合作伙伴就算法ღ◈ღ、算力ღ◈ღ、地图等技术和资源进行合作ღ◈ღ。

　　周光军ღ◈ღ：我问尹总一个问题ღ◈ღ。今年是奇瑞成立27年ღ◈ღ，也是首次进入世界500强的行列ღ◈ღ。尹总也曾经说过ღ◈ღ，吹过的牛都一一实现了ღ◈ღ，奇瑞也很快ღ◈ღ，都28岁了ღ◈ღ。我问一下尹总ღ◈ღ，还有什么想吹的牛？在新能源不客气之后和智能化不客气之后ღ◈ღ，您希望到奇瑞三十而立的时候有哪些更好的愿望？谢谢ღ◈ღ。

　　尹同跃ღ◈ღ：詹书记一直反对我们吹牛ღ◈ღ，他一直是多干少说ღ◈ღ，不允许吹牛ღ◈ღ。最近我有点“晚节不保”ღ◈ღ，每年都“吹牛”ღ◈ღ。我们现在吹牛也在排队ღ◈ღ，因为高博士这边大概有几个赛道ღ◈ღ，一个是油车ღ◈ღ，油车现在做的不是很差德扑之星官网ღ◈ღ，在国内外都做的不错ღ◈ღ。电车也起来了ღ◈ღ，过去电车觉得特别丢人ღ◈ღ，没有起来ღ◈ღ，现在起来了ღ◈ღ，这个应该是过10万台了ღ◈ღ。明年量会很大ღ◈ღ。智能化刚刚牛吹过了ღ◈ღ，我们可能在这个品牌高端化ღ◈ღ，在ESG低碳技术这一块ღ◈ღ，我们在人工智能这一块ღ◈ღ，我们都有一些方向ღ◈ღ。我们看看哪个牛最近一点ღ◈ღ，别吹炸了ღ◈ღ，每年我们排一下ღ◈ღ，都希望我吹ღ◈ღ，我看看哪个牛吹的更容易实现ღ◈ღ，所以每年排一下ღ◈ღ。我现在还不知道明年的牛是什么牛ღ◈ღ，但是明年肯定是要吹一次了ღ◈ღ。

　　关囡ღ◈ღ：您刚才在发布会上提到ღ◈ღ，星途ღ◈ღ、星纪元都是您最宠爱的孩子ღ◈ღ，见证了它很多的第一次ღ◈ღ，您对于星纪元未来有什么期望和规划？另外您提到有一些国外豪华品牌的计划ღ◈ღ，今年能不能透露一点点小信息给我们？谢谢ღ◈ღ。

　　尹同跃ღ◈ღ：星纪元一个是由高博士分管星途星纪元事业部男人狂抽女人洞ღ◈ღ，他也有点偏心ღ◈ღ，把一些新技术（都给了星途）ღ◈ღ，他现在每年花了我老鼻子钱了ღ◈ღ，养的人也是最多的人ღ◈ღ，我们奇瑞公司有五座大山ღ◈ღ，他就是最大的大山ღ◈ღ，喜马拉雅山在他手上ღ◈ღ。每年出的技术ღ◈ღ，我们有两条线ღ◈ღ，一个是生产汽车的线ღ◈ღ，一个是生产技术的线ღ◈ღ。每年生产技术的线是先摆哪个品牌ღ◈ღ，他是偏心用在星途星纪元这个产品线上去ღ◈ღ，因为这是高端嘛ღ◈ღ，我们必须把最新鲜的技术ღ◈ღ、最靓的技术ღ◈ღ、最大的技术ღ◈ღ，都放到我们金字塔的顶部ღ◈ღ。后面的产品也都规划出来了ღ◈ღ，后面有一系列的高端产品ღ◈ღ。这个是按照计划在做这个事ღ◈ღ。

　　当然ღ◈ღ，我还是觉得品牌向上ღ◈ღ，品牌的含金量比每年卖多少更重要ღ◈ღ，但是这个含金量也要体现在销量上面ღ◈ღ，如果销量太少的话也说不过去ღ◈ღ。所以我们每年给他的指标也不低了ღ◈ღ。

　　国际这一块ღ◈ღ，我们做的也是不错的ღ◈ღ，我们星途在国外表现也不错ღ◈ღ。这个品牌在海外得到了认可ღ◈ღ，也很好ღ◈ღ，国外很多大品牌也逐步在跟我们谈ღ◈ღ，用我们的平台ღ◈ღ，用我们星纪元的平台ღ◈ღ，用我们星纪元的技术ღ◈ღ，能不能共同打造一些高端品牌ღ◈ღ。我们也希望跟别人合作过程中能够一块分摊一些费用ღ◈ღ，这一块ღ◈ღ，我想这就是全球协同吧ღ◈ღ，所以是这么一个情况党建活动ღ◈ღ。所以我们想星纪元这一块不仅仅是中国的星纪元ღ◈ღ，也是世界的星纪元ღ◈ღ，它的高端技术到了向国外输送技术的时候了ღ◈ღ。另外ღ◈ღ，我们跟别人合作的时候还有一个双方共同发布的条款ღ◈ღ，所以不能单方面条款ღ◈ღ，我们会跟他们合作差不多以后ღ◈ღ，到时候新的再透露一下ღ◈ღ。

　　张红ღ◈ღ：我想问一下高博士ღ◈ღ，我们现在的增程技术ღ◈ღ，你是整个奇瑞的CTOღ◈ღ，不仅仅是星纪元的ღ◈ღ。这些技术会往下面去走吗？这是第一个问题ღ◈ღ。第二ღ◈ღ，我们在智驾上面ღ◈ღ，这一次我看到特别的领先ღ◈ღ，那么我们现在是端到端的1.0ღ◈ღ，那么我们2.0现在准备的怎么样了？据说1.0到2.0ღ◈ღ，你说的是2025年的1月1日ღ◈ღ。我想问一下ღ◈ღ，如果高博士我只让你用三个卖点来说星纪元ETღ◈ღ，不说那么多ღ◈ღ，只说三个ღ◈ღ，你说哪三个？谢谢ღ◈ღ。

　　高新华ღ◈ღ：所有的星途的技术ღ◈ღ，当然大部分会在星途首发ღ◈ღ，但是根据人群不一样ღ◈ღ，也不一定全是在星途首发ღ◈ღ，因为我们品牌不一样ღ◈ღ。当然ღ◈ღ，星途的增程技术确实在星途首发ღ◈ღ，很快会在奇瑞品牌发的ღ◈ღ，这是很正常的现象ღ◈ღ，这是回答你的第一个问题ღ◈ღ。

　　第二个问题ღ◈ღ，你说要用三个点ღ◈ღ，其实我今天讲了“3+7”ღ◈ღ，你今天提醒到了我ღ◈ღ，讲了这么多动物ღ◈ღ，我回想一下是比较多ღ◈ღ。第一个是黄金增程ღ◈ღ，我认为我们的黄金增程确实是目前在纯技术角度上我们是中国最好的ღ◈ღ，因为我们是做发动机出身的嘛ღ◈ღ，我是有自信和底气的ღ◈ღ。无论从发动机的效力ღ◈ღ，从油电转换效率ღ◈ღ，从发动机介入的静音的水平ღ◈ღ，因为这个对发动机要求很高ღ◈ღ。包括我们真实的续航里程很好ღ◈ღ，我们是很好的ღ◈ღ，这就和整车的配备有关系了ღ◈ღ，这是第一个黄金增程ღ◈ღ。

　　第二个是雪豹四驱ღ◈ღ。雪豹四驱对用户的角度来说第一个动力很强ღ◈ღ，在这个级别中五米级的大型的SUV中ღ◈ღ，0到100公里加速4.8秒ღ◈ღ，真的是最快的ღ◈ღ。更重要的是我们有一个很强的四驱的突破能力ღ◈ღ。我们还有一个很有意思的功能ღ◈ღ，蠕形爬坡功能ღ◈ღ，什么叫蠕形爬坡呢？开车的时候你的脚不要踩那个油门ღ◈ღ，只要控制方向盘ღ◈ღ，它的车子会往前跑ღ◈ღ，这是很好的功能ღ◈ღ。包括脱困ღ◈ღ，我们的脱困能力很强ღ◈ღ，在各种情况下ღ◈ღ，尤其在雪地ღ◈ღ，因为雪地本身的滑阻附着力系数很低ღ◈ღ，它如果打滑了之后很麻烦ღ◈ღ，我们甚至三个轮有一个轮悬空ღ◈ღ，甚至两个轮都悬空的情况下ღ◈ღ，在V字型槽里面我们的突破力是有的ღ◈ღ。

　　第三个卖点是猎鹰智驾ღ◈ღ，我们现在已经在做的ღ◈ღ，今天在场的还是有图的ღ◈ღ，但是我们很快会切换成无图的了ღ◈ღ。我们今天展示（的视频）就是尹总在广州试的ღ◈ღ，就是无图的方案ღ◈ღ。无图的方案我们在1月20日就可以切了ღ◈ღ。我们的优点在哪里？我们预埋的所有车主ღ◈ღ，所有的硬件预埋之后全部都可以切ღ◈ღ。

　　杨小林ღ◈ღ：请您评估一下ღ◈ღ，刚才尹总说了这个胆战心惊的定价背后ღ◈ღ，最后您的订单或者销量的预期是怎么样的？

　　黄招根ღ◈ღ：我认为当前第一阶段的量ღ◈ღ，我认为很快ET增程四驱单位要做到5000台ღ◈ღ，我很快要做到这个ღ◈ღ。目前来看订单的情况ღ◈ღ，刚刚在发布会之前ღ◈ღ，我让大家统计了一下是4108台ღ◈ღ，到今天晚上12点应该会突破5000台ღ◈ღ，当前是这样的一个情况ღ◈ღ。我也对明年这个车ღ◈ღ，尹总面前我立一个军令状ღ◈ღ，明年星纪元ET肯定会月销破万ღ◈ღ。

　　武卫强ღ◈ღ：我们跟华为有非常好的合作ღ◈ღ。在我们看来星纪元跟智界非常近ღ◈ღ，现在我们总结优缺点是什么ღ◈ღ，我们还有哪些需要向对方学习的？这是一个问题男人狂抽女人洞ღ◈ღ。

　　第二ღ◈ღ，大家现在都在谈淘汰赛开始了ღ◈ღ，尹总是不是同意这个说法ღ◈ღ。中国除了跨（国？）公司以外ღ◈ღ，目前还有四五十个品牌ღ◈ღ，未来您心目中认为会有几个品牌能活下来？

　　尹同跃ღ◈ღ：跟华为合作是不错的ღ◈ღ，相对两个企业都是重视创新ღ◈ღ、重视技术的一家公司ღ◈ღ，所以合作起来大家有一点惺惺相惜的感觉ღ◈ღ，目前合作的不错ღ◈ღ。这个产品市场竞争多ღ◈ღ，大家定位不一样ღ◈ღ，因为智界的定位更多的是华为的智驾ღ◈ღ，它智嘛ღ◈ღ，智能化是它的卖点ღ◈ღ。这个车我们更多地要走向比较全面的科技ღ◈ღ，我们叫科技新豪华ღ◈ღ，但是我们还是个传统老车了ღ◈ღ，合作的非常好ღ◈ღ，而且定位开始有一点点近ღ◈ღ，我们自己讲内部有一点点踩踏ღ◈ღ，但是后面的产品大家会自觉拉开ღ◈ღ，因为市场的客户群还是可以分开的ღ◈ღ，客户群明显不太一样ღ◈ღ。这是跟华为的合作ღ◈ღ，现在合作非常愉快男人狂抽女人洞ღ◈ღ。

　　现在竞争比较激烈ღ◈ღ，我不知道干汽车这一行什么时候没有激烈过ღ◈ღ，一直都是很激烈ღ◈ღ，包括过去“新三样”ღ◈ღ、“老三样”也很激烈ღ◈ღ，那个都很激烈ღ◈ღ，只不过现在大家感受到比过去更激烈ღ◈ღ，实际上现在市场也比过去大很多ღ◈ღ。我认为还是干得好的都不怕ღ◈ღ，干得不好都会怕ღ◈ღ，叫“台上一分钟ღ◈ღ，台下十年功”ღ◈ღ，我们认为我们还是唱戏的ღ◈ღ，要把台上的一分钟真正要想唱好的话ღ◈ღ，台下实际上是无数个辛辛苦苦ღ◈ღ、无数个打基础在做这个事ღ◈ღ。这么多年团队起来了ღ◈ღ，体系建立起来了ღ◈ღ，基本功算是有了ღ◈ღ，创新能力ღ◈ღ、体系能力ღ◈ღ、团队ღ◈ღ，这几个维度都起来了ღ◈ღ。天道酬勤ღ◈ღ，奇瑞在未来的竞争中ღ◈ღ，可能我们会在里面有我们立足的位置ღ◈ღ。我没办法给别人算命ღ◈ღ，因为不知道别人背后的东西是什么ღ◈ღ，我们只能算我们自己的命ღ◈ღ，老天看我们这么辛苦也不会让我们出现大的问题ღ◈ღ，我认为我们今天是健康的ღ◈ღ，明天可能也是安全的ღ◈ღ。

　　邱锴俊ღ◈ღ：星纪元本来就定位高端ღ◈ღ，一般来说高端定位的车先上四驱ღ◈ღ，或者四驱应该是更加主打的ღ◈ღ，我们为什么是在这个时候上？另外招根总刚才提到ღ◈ღ，说增程四驱要卖5000ღ◈ღ，整个星纪元ET是过万ღ◈ღ。听起来这个是主力ღ◈ღ，要占一半ღ◈ღ，所以这个车你们是怎么考虑的？你们可能打算卖给谁ღ◈ღ，为什么他能占这么多的份额？谢谢ღ◈ღ。

　　黄招根ღ◈ღ：因为电动新能源车型ღ◈ღ，用户普遍对于四驱车型的需求量比较大ღ◈ღ，以前在燃油车时代ღ◈ღ，可能四驱代表着油耗高ღ◈ღ，现在是电四驱ღ◈ღ，它提速绝对是非常优异的ღ◈ღ，同时能耗也很低ღ◈ღ。我们四驱的车型百公里加速5秒起ღ◈ღ，我们的电耗其实也很低ღ◈ღ，所以用户对于四驱车型的需求普遍高ღ◈ღ。我们从11月15日广州车展预售以来ღ◈ღ，我们在终端明显能感受到四驱的订单占比差不多是50%甚至更多ღ◈ღ，所以我们预测根据行业内来看ღ◈ღ，我们也研究了我们的友商ღ◈ღ，基本上20万以上的四驱的产品基本做到50%以上ღ◈ღ，像有些企业基本上100%全是四驱ღ◈ღ，没有两驱ღ◈ღ。

　　另外ღ◈ღ，实际上中国地大物博ღ◈ღ，像北方ღ◈ღ、华北ღ◈ღ、西北ღ◈ღ、东北ღ◈ღ，我们现在在这些区域里ღ◈ღ，我们四驱的占比已经占到了70%ღ◈ღ。我们在瑶光车型上面四驱占比差不多60%多ღ◈ღ，揽月四驱占比达到了80%到90%ღ◈ღ。所以买星途买四驱ღ◈ღ，买四驱买星途ღ◈ღ，这都成为了用户的共识ღ◈ღ。基于这款星途产品ღ◈ღ，除了优异的性能ღ◈ღ，我们的目标人群也是非常有特点的ღ◈ღ，对四驱的需求量非常高ღ◈ღ。

　　黄少华ღ◈ღ：我有两个小问题ღ◈ღ，第一个问尹总ღ◈ღ。刚才进来的时候我们就说了ღ◈ღ，今年奇瑞总销量肯定是超过了260万台ღ◈ღ，可以说是整个市场里边表现最好的车企ღ◈ღ，尹总能不能给我们简单总结一下背后有哪些原因？第二个问题是问黄总ღ◈ღ，其实星途星纪元今年已经站稳了高端的市场ღ◈ღ，想问问明年我们有什么战略规划以及目标？谢谢ღ◈ღ。

　　尹同跃ღ◈ღ：还是那句话ღ◈ღ，刚才回答了一些ღ◈ღ，“台上一分钟ღ◈ღ，台下十年功”ღ◈ღ，我们还是在技术德扑之星官网ღ◈ღ、质量ღ◈ღ、销售渠道ღ◈ღ，在队伍打磨特别是企业文化方面ღ◈ღ，我们这么多年来实际上是沿着一个思路在往下走ღ◈ღ，所以我们还是不敢跑的太快ღ◈ღ。今年我们有点太快了ღ◈ღ，也不合适ღ◈ღ，真是这样ღ◈ღ。我们希望稳步前进ღ◈ღ，稳扎稳打的前进男人狂抽女人洞ღ◈ღ，是这样ღ◈ღ。

　　黄招根ღ◈ღ：今天发布会有五个字是我们特别需要大家关注的ღ◈ღ，叫“科技新豪华”ღ◈ღ，这是我们对于未来下一阶段的战略ღ◈ღ、品牌定位ღ◈ღ，科技新豪华这个方向ღ◈ღ，我们最终要把星途打造成为一个全球热爱的豪华品牌ღ◈ღ。

　　2025年德扑之星官网ღ◈ღ，我理解对于星途来说ღ◈ღ，第一ღ◈ღ，叫继续的新能源化ღ◈ღ。我们去年还是全部是油车ღ◈ღ，今年我们已经实现了70%的销量是新能源ღ◈ღ，都转过来了ღ◈ღ。明年我们希望我们新能源的占比能够达到80%以上份额ღ◈ღ。

　　第二是智能化ღ◈ღ。我们最近推出的猎鹰智驾ღ◈ღ，星纪元ET上市以来ღ◈ღ，星纪元这个平台我们已经四次OTA了ღ◈ღ，马上我们要推出来第五次OTAღ◈ღ。我想我们快速地迭代ღ◈ღ，我们跟用户共创ღ◈ღ，把用户需要的场景能够快速地迭代ღ◈ღ，依托奇瑞强大的研发实力ღ◈ღ，包括我们在智能化上面的资金德州扑克ღ◈ღ，ღ◈ღ、人力资源等等的投入ღ◈ღ，我想我们的智能化需要快速突破德扑之星ღ◈ღ，ღ◈ღ。

　　第三个就是继续坚持国际化ღ◈ღ。董事长已经在发布会上说了ღ◈ღ，国内国际目标做到50对50ღ◈ღ，这样国内国际两条腿走路ღ◈ღ，我们把国内国际都是品牌向上ღ◈ღ、市场向上ღ◈ღ、人群向上ღ◈ღ，这样两翼齐飞ღ◈ღ，我觉得我们会有更好的突破ღ◈ღ。

　　第四ღ◈ღ，我们在市场上进一步高端化ღ◈ღ。要把品牌往上走ღ◈ღ，我们的目标市场ღ◈ღ、目标人群往上走ღ◈ღ。我们教师ღ◈ღ、医生ღ◈ღ、公务员的占比达到了38%的用户人群ღ◈ღ，所以我们坚持高端化ღ◈ღ，继续往上走ღ◈ღ，长期坚持高质量发展是我们的战略ღ◈ღ。

　　袁涛ღ◈ღ：星途在这短短几年内ღ◈ღ，把动力系统的所有技术ღ◈ღ，从燃油技术ღ◈ღ，到增程ღ◈ღ，到插混ღ◈ღ，甚至是到纯电ღ◈ღ，我们基本都布齐了ღ◈ღ，不知道您是怎么考虑的？这是第一个问题ღ◈ღ。第二个问题ღ◈ღ，您说一升油从3.6到3.7ღ◈ღ，发3.7度电ღ◈ღ，这个0.1度电的跃升技术难度是什么ღ◈ღ，因为我们的友商基本上3.63ღ◈ღ、3.65ღ◈ღ。第三个问题地质探勘ღ◈ღ，ღ◈ღ，奇瑞的智能化研发的人力物力和投入在什么量级？

　　高新华ღ◈ღ：增程是我们在星途首发的ღ◈ღ，整个集团里面首发的一条路线ღ◈ღ，实际上让这几条技术路线在高端品牌都能够露出ღ◈ღ，因为增程也是符合中国乃至其他国家出口国家ღ◈ღ，大家对增程都是很认可的技术路线ღ◈ღ，这是一个市场的需求ღ◈ღ。包括在国际上还有一种说法ღ◈ღ，很多国家认为增程比电车的感觉档次还高ღ◈ღ，实际上也确实有它的优点ღ◈ღ，就是我们为什么布局各种能源显示的主要原因ღ◈ღ。

　　你说的第二个问题ღ◈ღ，油电转换效率方面我只讲两个东西ღ◈ღ，一是在发动机的效率上我们做了提升ღ◈ღ。第二ღ◈ღ，我们在电机的ღ◈ღ，发动机的效率提升ღ◈ღ，然后这两个整合在一起的提升ღ◈ღ，从而促进了我们每升3.7度ღ◈ღ。当然ღ◈ღ，我的发动机技术还会再提升ღ◈ღ，我们还会有更好的发动机ღ◈ღ，能够提升我们的效率ღ◈ღ。

　　第三个是智能化ღ◈ღ。智能化是我们核心的目的ღ◈ღ，因为我们在智能化方面ღ◈ღ，我们最近引入了大量的优秀人才ღ◈ღ，随着我们企业能力的增强ღ◈ღ。当然ღ◈ღ，董事长也说了我们还是低调做事情ღ◈ღ，我们笨鸟先飞ღ◈ღ，努力干活ღ◈ღ，同时吸引了很多人才ღ◈ღ。

　　尹同跃ღ◈ღ：我补充一下ღ◈ღ，袁涛ღ◈ღ，奇瑞公司几乎所有的新技术都是我们先干的ღ◈ღ，像混合动力ღ◈ღ，我们是非常早地做RSGღ◈ღ、BSGღ◈ღ，大概是2008年我们就跟欧洲就干出来了ღ◈ღ，这是非常早ღ◈ღ。我们做智能车ღ◈ღ，2010年我们在上海注册了一个雄师科技ღ◈ღ，当时是跟斑马齐名的ღ◈ღ，目前我们现在在智驾方面的人员大概有3000人左右ღ◈ღ，因为这一块的人员是比较贵的ღ◈ღ，国外ღ◈ღ、国内我们大概是这么一个量级ღ◈ღ。所以我们今年吹的牛不是瞎吹的ღ◈ღ，是有一定的底气ღ◈ღ。

　　唐华ღ◈ღ：作为奇瑞高端品牌ღ◈ღ，内饰的高级感是怎么考虑这个差异化的？包括还有什么地方可以再协调ღ◈ღ，还可以再进一步优化改善？这是一个问题ღ◈ღ。第二个问题ღ◈ღ，因为成本控制和垂直供应链管理这一块ღ◈ღ，其实每一家大厂都在考虑ღ◈ღ，尹总是从更精细化的成本控制ღ◈ღ，包括内部能够自己做的ღ◈ღ，能够做的供应链的强化管理ღ◈ღ，包括有一些零部件的前瞻式研发的介入ღ◈ღ。这一块是怎么考虑的？海外市场的成本这一块是不是也会考虑进一步的协调成本ღ◈ღ，有一定的相当于降本增效的控制？

　　尹同跃ღ◈ღ：奇瑞在法兰克福有一个团队专门做内饰的造型ღ◈ღ，这个团队多数是来自于豪华品牌的ღ◈ღ，他们对我们内饰的豪华感提升有很大的帮助ღ◈ღ。当然这种豪华更多是基于传统豪华的定位ღ◈ღ，我们怎么样结合新能源ღ◈ღ、电动化和智能化这个方面ღ◈ღ，能够进一步提高新科技状态下的科技豪华怎么定义ღ◈ღ。我们近期想筹备一个豪华实验室ღ◈ღ，专门表达在新时代的情况下怎么去定义我们的豪华或者奢华ღ◈ღ，这是一个问题ღ◈ღ。

　　关于供应链的问题ღ◈ღ，现在因为成本压力很大ღ◈ღ，大家竞争会非常激烈ღ◈ღ，但是我不是特别赞成垂直整合ღ◈ღ，我还是专业的事儿让专业的人去做ღ◈ღ。主机厂做主机厂的事儿ღ◈ღ，零部件的企业做了一辈子ღ◈ღ，肯定会比我们做得好ღ◈ღ，什么都自己做也是有很大的问题ღ◈ღ。但是我们倒是在软件方面希望更多的是我们自己要白盒子ღ◈ღ，不是黑盒子或者灰盒子ღ◈ღ，这样便于我们软件的升级ღ◈ღ，做的OTA升级和以后的售后服务这一块我们必须要掌握ღ◈ღ。但是其他的东西我们还是希望能够利用社会的资源ღ◈ღ，建立战略合作关系ღ◈ღ。至于在国外的情况下ღ◈ღ，我们一个是当地的供应商的使用ღ◈ღ，和国内的供应商的出海ღ◈ღ，我们带着大家一块出海ღ◈ღ，现在目前效果还不错ღ◈ღ。

　　高新华ღ◈ღ：高薇的问题是为什么干增程是吧ღ◈ღ，我前面回答过一次ღ◈ღ，没有理解你的问题ღ◈ღ。星途有两个大序列ღ◈ღ，星途和星纪元ღ◈ღ，星纪元相当于更加电动化和智能化ღ◈ღ，用的是我们更高端的平台ღ◈ღ，叫EOX平台ღ◈ღ，在这个平台上做了更多的车子ღ◈ღ。其实对于普通用户来说ღ◈ღ，增程也属于电动化纯电的ღ◈ღ，因为增程和混动最大的差异ღ◈ღ，增程的发动机是不参与驱动的ღ◈ღ，驱动的是纯电的电机在驱动ღ◈ღ，而且确实在很多国际上的国家ღ◈ღ，认为增程售价的价值比电车还高ღ◈ღ。在星途序列里面ღ◈ღ，我们现在主要是油车加混动为主ღ◈ღ，星纪元是纯电加增程为主ღ◈ღ，大概这是两个最主要的差异ღ◈ღ。

　　庞义成ღ◈ღ：请教一下高博士ღ◈ღ，关于智驾的问题ღ◈ღ。第一ღ◈ღ，刚才董事长说白盒ღ◈ღ，我理解咱们还是要做全栈自研的ღ◈ღ。请教一下ღ◈ღ，智驾这一块的组织架构和路线目前是怎么安排的？刚才您说1月20日无图这个方案准备要切了ღ◈ღ，我们了解目前博世和文远知行是咱们的供应商ღ◈ღ，到端到端的时候是不是还是这样的结构？咱们的自研团队做什么工作？另外在猎鹰智驾的方案之外德扑之星官网ღ◈ღ，咱们整个大奇瑞的智驾是不是还有其他技术的安排ღ◈ღ、组织架构的安排？这是第一个问题ღ◈ღ。

　　高新华ღ◈ღ：这个问题很专业ღ◈ღ，问了很好的问题ღ◈ღ，是水平很高的专业技术问题ღ◈ღ。先讲第一个问题ღ◈ღ，我们现在确实是在和博世和文远在合作ღ◈ღ，我们现在是ET这个车的智驾ღ◈ღ，我们有公开过的ღ◈ღ，在广州ღ◈ღ。董事长刚才批评我ღ◈ღ，老让他当小白鼠ღ◈ღ，在做试验ღ◈ღ，挺危险的ღ◈ღ。但是我跟大家解释一下ღ◈ღ，智驾最关键的对整车来说ღ◈ღ，我认为第一个是产品定义ღ◈ღ，这是我们自己干的ღ◈ღ，我今天讲的几个场景全是我们自己定义的ღ◈ღ，包括三点掉头ღ◈ღ，因为我在想智驾最高的境界是什么？是汽车能代替人开ღ◈ღ，计算机就是计算机ღ◈ღ，人才是最聪明的ღ◈ღ，永远是这样的ღ◈ღ。只不过计算机能做的是重复的简单的劳动ღ◈ღ，但是它的逻辑思维还是根据人的思维来做的ღ◈ღ。因为我在开的过程中ღ◈ღ，说实话这个确实是我跟我们的伙伴一起来做产品定义ღ◈ღ，我们来提要求ღ◈ღ，然后我们来集成ღ◈ღ，这是我的第一个事情ღ◈ღ。

　　第二个事情ღ◈ღ，智驾和智舱要强关联的ღ◈ღ，如果只有智驾是工作不了的ღ◈ღ，和人要有关联ღ◈ღ，和HMI是要关联的ღ◈ღ，这是我们做的ღ◈ღ。

　　第三ღ◈ღ，整个大数据的数据闭环是我的ღ◈ღ，客户的数据在我手上ღ◈ღ，不会在伙伴手上ღ◈ღ。我将来数据的迭代整个链条都是我的男人狂抽女人洞ღ◈ღ，这样OTA的能力是我的ღ◈ღ，包括服务器ღ◈ღ，我不知道我这样回答你的第一个问题能不能满意ღ◈ღ。

　　第二关于自研ღ◈ღ，董事长也说了ღ◈ღ，我们投入了集团将近3000多人的研发队伍ღ◈ღ。因为自研驾驶ღ◈ღ，从专业的角度来说ღ◈ღ，从感知到定位ღ◈ღ、预测ღ◈ღ、规划ღ◈ღ、控制ღ◈ღ，包括有图无图ღ◈ღ，其实没有图它也是有图的ღ◈ღ，无图也不是没有图ღ◈ღ，是轻图ღ◈ღ。但最难的GPS定位ღ◈ღ，IMU和RTK这种算法德扑之星官网ღ◈ღ，GPS和IMU一定要关联ღ◈ღ。这些通讯的技术都必须掌握在我们自己手中ღ◈ღ，我们也有这个能力ღ◈ღ，已经形成了我们自己的智驾很强的能力ღ◈ღ。我们自己的系统ღ◈ღ，我已经开着体验过了ღ◈ღ，因为这个智驾迭代太快了ღ◈ღ。

　　最终我们的想法是我们一定和我们的伙伴一起快速迭代ღ◈ღ，包括算法和算力ღ◈ღ。因为算力现在更容易了ღ◈ღ，算力现在我们也有很多合作伙伴ღ◈ღ，在这个行业我们也有一部分算力ღ◈ღ，我自己也用合作伙伴的算力ღ◈ღ，把算力补起来ღ◈ღ。甚至包括地图的能力ღ◈ღ，这样从整个自动驾驶全链条的能力我都有ღ◈ღ。我觉得最重要的就是数据的闭环ღ◈ღ，用户数据的分析ღ◈ღ，我们把所有的传感器统一了ღ◈ღ，数据格式统一了ღ◈ღ，我得到的数据能够闭环之后ღ◈ღ，我自己能够迭代ღ◈ღ，就形成我自己的能力ღ◈ღ。