此前★✿，货拉拉曾于2023年3月29日★✿、9月28日以及2024年4月2日★✿、10月2日向港交所递交上市申请★✿。

　　其创始人周胜馥拥有着极具传奇色彩的人生★✿：他是少年神童★✿，也是香港状元★✿，是职业赌徒★✿，更是成功的创业者★✿。曾经被誉为“状元赌神”的他★✿，如今还在继续他人生中最大的一次下赌★✿。

　　只不过★✿，这个传奇的诞生★✿，始终伴随着上百万货车司机的爱恨交加★✿。有人说货拉拉养活了170万人和他们的家庭★✿，也有人说货拉拉压榨了170万人★✿。

　　周胜馥与底层司机之间天然的撕裂感★✿，让双方长期难以共情★✿。双方不仅在经济利益上★✿，甚至在价值观★✿、文化层面都始终有所隔阂★✿。这也成了货拉拉IPO过程中★✿，乃至于企业发展过程中的最大路障★✿。

　　当时★✿，搬家公司不仅迟到★✿，而且态度极差★✿，收费更是混乱不堪★✿。搬家过程中不仅家具被磕碰★✿，司机还临时加价★✿。

　　对商业机会极其敏感的周胜馥马上发现★✿，彼时的货运行业效率极低★✿，且供需两端透明度差★✿，服务体验感差★✿，存在着巨大的可提升潜力★✿。

　　就这样★✿，2013年货拉拉在中国香港成立★✿。2014年★✿，货拉拉进军中国内地及东南亚的其他城市★✿，随后业务还扩展至拉美等其他境外市场★✿。

　　无论是在创业初期的香港蜜芽.miya188.cnn最新★✿，还是在更主要的内地市场★✿，周胜馥都带领团队走过了一段艰苦的初创时期★✿。那时的他们深入大街小巷德扑之星★✿，不放弃任何一个机会★✿，向每一个货车司机讲述平台的作用★✿，了解他们的需求★✿，吸引他们心甘情愿地加入平台★✿。

　　在经历了重金投入的布局期之后蜜芽.miya188.cnn最新★✿，货拉拉业务迅速壮大★✿。根据其官网资料★✿，“截至2024年6月★✿，货拉拉业务范围覆盖全球11个市场★✿，包括中国及东南亚★✿、南亚★✿、南美洲等地区★✿，其中中国内地总共覆盖363座城市★✿。”

　　根据弗若斯特沙利文的资料★✿，按2024年的闭环货运GTV计★✿，我们是全球最大的物流交易平台★✿，按2024年的闭环货运GTV计★✿，是全球最大的同城物流交易平台★✿。根据相同来源★✿，按2024年平均月活商户计★✿，我们是全球最大物流交易平台德扑之星★✿，且按2024年已完成订单数量计★✿，我们亦是全球最大物流交易平台★✿。

　　它用互联网缓解甚至是重构了传统货运的“小★✿、散★✿、乱”的行业局面★✿，让货运司机告别了在物流园“趴活”苦等的局面★✿，让中小企业主以及普通大众们一键货运成为可能★✿。

　　根据《货拉拉社会责任行动报告（2013—2024）》★✿，货拉拉累计为社会提供了700万灵活就业机会★✿，并通过打造“智慧大脑”系统★✿，实现了人★✿、车★✿、货★✿、路的精准匹配★✿，为企业客户节省了10%到20%的物流成本★✿。

　　招股书显示★✿，去年货拉拉平台促成的已完成订单超过7.79亿笔★✿，全球货运GTV达102.74亿美元★✿，并有平均月活商户约1670万个★✿，平均月活司机约170万名★✿。

　　2022年11月16日—18日★✿，货拉拉司机自发组织全国平台用户放假三天★✿，即11月16日★✿、17日★✿、18日停止接单★✿，以抵制货拉拉平台规则调整★✿。这场由珠三角刮起来的罢工潮★✿，一度蔓延到全国各地★✿。

　　2023年11月★✿，四川省交通运输厅通报称★✿，货拉拉平台近年来多次在四川省发生驾驶员群体维权事件★✿。

　　比如★✿，在货拉拉的规则里★✿，司机购买更高级别的会员★✿，可享受更低的佣金率★✿。货拉拉认为★✿，这会推动平台的经常用户将会籍升至更高级别★✿，并带来双赢局面★✿，司机获得更高收入★✿，并有动力完成更多订单★✿，平台亦能将整体交易量变现★✿。

　　但在司机看来德扑之星★✿，挣得多不多★✿，除了看佣金率之外★✿，还要看订单量★✿。交了钱升级了会员★✿，却没有得到足够多的订单★✿，仍然是交了个寂寞★✿。况且★✿，交了会员费才能减少抽成★✿，这本身就有左手倒右手的嫌疑★✿。

　　还有一个例子是2022年的罢工事件★✿，就是因为货拉拉上线了所谓的“多因素计费”★✿，“特惠顺路单”等模式★✿。

　　所谓多因素订单德扑之星★✿，是以里程计费为基础蜜芽.miya188.cnn最新★✿，并结合路况★✿，路程远近和天气等多因素★✿，综合动态调整订单的价格★✿。这个规则看似公平★✿，可实际计费下来★✿，大多数的多因素计费订单却让司机们的收入打了折扣★✿。

　　还有特惠顺路单★✿，本意是指司机的行驶路线与货物运输方向一致★✿，可以顺便捎带货物而不需要专门绕道运输★✿。

　　这种产品的初衷是让价格更具吸引力★✿，从而刺激消费需求★✿。但实际操作过程中★✿，很多司机反应正常的订单都被判定为顺路单★✿，直接导致了收入下降★✿，这才导致司机们严重的不满★✿。

　　司机和平台之间摩擦频频★✿，也屡次惊动了监管部门★✿。据粗略统计★✿，2021年至2024年货拉拉遭遇政府部门约谈不低于15次★✿，指向的问题离不开随意调整计价规则★✿、多重收费★✿、恶意压价竞争★✿、抽成比例或会员费过高等★✿。

　　招股书更新的数据可以印证这样的判断★✿。目前★✿，向司机收取佣金和会员费的货运平台服务板块★✿，是货拉拉的主要收入来源★✿。2022—2024年★✿，该两项费用持续占营收比在60%左右★✿。而且★✿，2022—2024年★✿，国内的货运平台服务板块毛利率逐年升高★✿，从74.3%增长至81.9%★✿。

　　就像我们很难指望26岁就跟巴菲特吃饭的黄铮★✿，能与中国街边的小商贩共情★✿；南开毕业微软就职的张一鸣★✿，很难与普通的网红共情★✿，这些身份★✿、财富积累上的巨大差距★✿，最终会在业务一层一层落地的过程中德扑之星★✿，形成平台经济的一种根本性的矛盾与悖论★✿。

　　他幼年移居香港★✿，成为香港新界史上第一个十优状元蜜芽.miya188.cnn最新★✿，靠奖学金考入斯坦福大学★✿，拥有了百万年薪工作★✿。辞职之后★✿，他成为了职业的德州扑克手★✿，用7年时间在牌桌上赢到了3000万港币★✿，成为学业与赌技齐飞的“状元赌神”★✿。

　　而创业这件事无论如何也比德州扑克牌局更加重要德扑之星★✿。周胜馥也曾袒露★✿，“创办货拉拉是我这辈子最大的一次赌★✿。”

　　与背包客起家打造顺丰的王卫★✿、小物流公司发展到壹米滴答的杨兴远不同★✿，货拉拉的商业模式★✿，更需要无数来自底层的货车司机配合★✿。从这个角度上看★✿，周胜馥的“赢”★✿，不仅应该是面对市场的赢★✿，也应该是面对货车司机的“赢”★✿。

　　但赢的定义从来不是单一和绝对的★✿。是和货车司机们双赢★✿，还是自己赢蜜芽.miya188.cnn最新★✿，抑或是和自己背后的资本一起赢★✿，这是一个关乎货拉拉根本的问题★✿。

　　相比处理与货拉拉司机的关系★✿，周胜馥更擅长的★✿，是与全球最顶尖的资本力量进行博弈和协作★✿，最终让企业在资本市场上获得更大的价值德扑之星★✿。

　　招股书最新披露显示★✿，货拉拉自成立后已完成11轮融资★✿，累计融资额高达26.6亿美元★✿，其股东阵容堪称豪华★✿，红杉中国★✿、高瓴资本德扑之星★✿、顺为等头部投资机构赫然在列★✿，腾讯蜜芽.miya188.cnn最新★✿、美团等互联网巨头亦参与其中★✿。

　　这为其带来了个人财富上巨大的成功★✿。据2023年胡润全球独角兽榜单显示★✿，货拉拉以900亿元的估值位列全球第30位★✿。而周胜馥凭借着占据货拉拉近四分之一的股份★✿，在《2024 胡润全球富豪榜》中★✿，以240亿元的财富位列总榜第1050名★✿。

　　资本需要退出★✿，周胜馥也需要套现——他个人已通过股权转让和回购套现2.3亿美元★✿。但这显然不会是周胜馥想赢得的全部——上市之后规模更加庞大的货拉拉★✿，乃至一个在全球市场上颠覆传统货运模式的“物流新巨头”蜜芽.miya188.cnn最新★✿，都是可能的★✿。售后服务★✿！特种车辆★✿，党建活动★✿！德扑之星★✿，美国德州★✿！地质探勘★✿。矿山设备★✿！德扑之星官网★✿。